El proyecto del Metro Riel vuelve a tomar protagonismo en Guatemala luego de que el Gobierno confirmara que firmará un convenio de asistencia técnica con el Banco Mundial para avanzar en los estudios y planificación del sistema de transporte masivo que busca conectar distintos puntos estratégicos de la Ciudad de Guatemala.
La iniciativa contempla una línea ferroviaria urbana de aproximadamente 21 kilómetros que conectaría Centra Sur con Centra Norte, utilizando parte del antiguo corredor ferroviario de la capital. Según estimaciones oficiales y estudios previos, el sistema podría movilizar más de 250 mil pasajeros diarios.
¿Qué contempla el proyecto?
De acuerdo con la información presentada recientemente por autoridades y retomada en distintos estudios técnicos, el Metro Riel incluiría:
- Un recorrido de 21 kilómetros.
- Entre 20 y 22 estaciones.
- Integración con otros sistemas de transporte urbano.
- Infraestructura complementaria como ciclovías, pasos peatonales y áreas verdes.
- Posibles estaciones clave en sectores como Centra Sur, zona 12, zona 1 y Centra Norte.
Además, el proyecto busca reducir tiempos de traslado en una ciudad donde el congestionamiento vehicular se ha convertido en uno de los principales desafíos urbanos.
Banco Mundial y Reino Unido entran en escena
El Ministerio de Finanzas confirmó que el Banco Mundial brindará asistencia técnica especializada para fortalecer las capacidades institucionales y apoyar la estructuración del proyecto.
Paralelamente, el Gobierno también analiza un posible acuerdo de Gobierno a Gobierno con el Reino Unido, enfocado en acompañamiento técnico, estándares internacionales de ejecución y modelos de transparencia aplicados en proyectos de infraestructura de gran escala.
Las autoridades han explicado que todavía se encuentran en etapas de estudios financieros, legales y de mercado, por lo que aún no existe una fecha definitiva para el inicio de operaciones.
El reto financiero del Metro Riel
Uno de los puntos más debatidos alrededor del proyecto es su costo y sostenibilidad financiera.
Datos retomados de estudios previos señalan una inversión estimada cercana a los US$930 millones, además de costos operativos que podrían superar los US$600 millones durante el plazo de funcionamiento del sistema.
Entre los mecanismos que se analizan para financiar la obra se encuentran:
- Bonos del Tesoro.
- Alianzas Público-Privadas.
- Créditos internacionales.
- Captura de valor urbano.
- Cooperación internacional.
Sin embargo, especialistas y autoridades coinciden en que el principal desafío será garantizar continuidad institucional, certeza jurídica y capacidad estatal para ejecutar un proyecto de esta magnitud a largo plazo.
Un proyecto que ha estado sobre la mesa durante años
La idea de implementar un sistema ferroviario urbano en Guatemala no es nueva. Estudios y propuestas alrededor del Metro Riel comenzaron a tomar fuerza desde 2016, incluyendo análisis de factibilidad desarrollados por firmas internacionales y entidades vinculadas a movilidad urbana.
Aunque el proyecto ha atravesado diferentes pausas, cambios de enfoque y discusiones sobre su modelo de ejecución, actualmente vuelve a posicionarse como una de las apuestas más ambiciosas para transformar la movilidad en el área metropolitana.
El debate ahora gira alrededor de cómo garantizar que el proyecto avance de forma transparente, técnicamente viable y financieramente sostenible para el país.
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